■摄影/袁艺

　　记者昨天体验望京城铁临线公交车　跑一个来回只有10个乘客———

　　本报记者报道　市交通委在答复政协委员的提案时，称望京街道办事处组织的“公交三轮”“不合法”，同时表示“根据需求制定并实施大、小公交汽车线路配置方案”，来解决望京地区出行难。但记者昨天通过采访发现，望京地区居民的出行难问题，并不能完全依靠大、小公交车来解决，因为这些需求中，有相当大的部分是“个体需求”，公交车的运行模式与此不相适应。

　　记者体验

　　城铁临线公交车跑一个来回只有10个乘客

　　城铁望京西站是“摩的”、黑车集中的地方，昨天下午，记者就在城铁车站上了一辆城铁临6路公交车。当时，车上连记者和摄影记者在内，一共有5名乘客，车出了总站，在过街天桥处，司机见一位女士从过街天桥上跑下来，便停车等候，这位女士上了车，司机便载着6名乘客出发了。南湖西园站，没有乘客上下车。车从湖光中街路口向北左转弯，往南湖东园方向驶去，而最后上车那位女士要去花家地北里，应该从这个路口往南去。她只好在南湖东园下了车再去换乘。路上行驶了20分钟，直到终点站，沿途只有人下车，却没有一名乘客再上车。在总站停了5分钟，车再次启程，沿途上了3名乘客，加上记者，是4人。这样，这趟城铁临6路花40分钟跑了一个来回，一共只有10名乘客，票款收入10元。这趟车再从城铁车站发车，要20分钟以后。

　　司机告诉记者：城铁临6路一共只有两辆车，高峰时，一个来回的间隔是20分钟，平峰时，要40分钟。临5路虽然有4辆车，但间隔还要更长，因为那条线出了望京，中间还会经过堵车的地段。临6路司机一个班要跑12个来回，票款任务是60元。工作日，勉强完成任务，双休日拉不够60块钱是常事。“除了上下班高峰时人稍微多一些，其他时候没人坐这车。车的间隔太长，而且这条线上本来人也不多。”

　　昨天下午刮着狂风，又还在假期，但在城铁车站趴活的“摩的”、摩托车和小轿车、面包车等黑车，仍然不下30辆。记者在等候公交车时，有两个“黑摩托”和一个“摩的”司机来揽活：“坐我的车走吧，公交车早着呢”。

　　■公交难题

　　小区居民出行“个体需求”多，公交车难以满足

　　望京地区的公交车线路已经有80多条，还有一些小公共线路，但为什么居民出行仍然不便，黑车生意仍然不错呢？