北京公交月票将被IC卡取代

　　现状：北京现有1.8万辆左右的公交车，其中45%的运营车辆市可以使用月票的，但这8000辆的公交车要承担全市80％的运量，运力远远超出合理负载。而月票无效的1万辆车却只承担着20％的运量。月票票价与成本严重背离企业经营十分困难，公交职工收入低于全市平均水平，队伍不稳定，流失率过高。

　　代表意见：要把公共电汽车、地铁票制改革与票价结合在一起研究、决策，加快推进。采用IC卡替代现行公交月票。实现公共电汽车均衡满载，充分发挥现有公共电汽车运输效率，从而缓解市区交通拥堵，逐步提升市民乘坐公共交通出行比例。

　　政府回复：公交、地铁票制票价改革列入今年市政府工作计划。通过改革，将有利于调整公交运力配制，均衡运量，有利于推广使用IC卡，有利于政府监管和企业内部管理水平的提高。改革方案将继续实行低票价政策，不以降低政府对公交补贴为目标，将会充分考虑乘客的承受能力，对学生和低保人群给予优惠照顾。目前北京公交车已具备开通“一卡通”系统的前期工程条件。11729辆公交车已经安装了“一卡通”读卡设备，其中，巴士公司5000多辆车“一卡通”系统已经投入使用。预计月票改革方案出台后的三个月内，IC卡就可以在所有公交线路上使用。

　　地铁一、二号线拟用非接触性IC卡

　　本报讯　昨天，记者从北京城建设计研究总院获悉，地铁1号线和2号线将于下半年开始进行自动售检票（AFC）系统的土建改造工程，作为1号线延长线的地铁八通线也将同步改造，未来北京所有地铁线路的自动售检票系统将兼容，实现一卡通行。

　　北京城建设计研究总院负责人透露，八通线的自动售检票系统也将同步实施，预计2007年建成，同时实现与4号线、5号线、10号线等地铁新线的自动售检票系统兼容，保证乘客在京城各条地铁间一卡通行。

　　由于建设年代较早，北京地铁1、2号线多数车站站厅狭小，无法满足安装自动检票闸机的空间需求。因此，39个车站中除四惠东、大望路、国贸、西单等10座新建车站不用改变车站结构外，其他车站或者需要拆除站厅临时用房和部分站务用房，或者需将人行步梯向站台推移，有的甚至不得不新建地面售检票厅。

　　据透露，1号线、2号线、城铁、八通线统一刷卡后，可能采用单一的非接触性IC卡。