■北京至天津城际轨道交通线路平面示意图■制图/邓宁

　　月内开建试验段　2008年以前完工———

　　本报讯　京津城际轨道交通本月开建天津试验段,与此同时，北京将建设制梁厂，预计7月份全线动工。记者昨天从项目设计单位铁道第三勘察设计院了解到,这条城际轨道全线将建设4座车站，将与在建的地铁四号线实现零换乘,另外还将建设一座16公里的特大桥跨越北京市区主要环线。建成后直达列车全程运行只需30分钟。

　　京津城际轨道全长115公里,由北京南站东端引出,沿京山铁路往东,下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南,再由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京,直抵天津站。

　　根据规划,京津城轨全线将建设4座车站,分别为北京南站、亦庄站、永乐站和天津站,并预留天津段的武清站。为了方便旅客换乘,规划设计部门特意调整了地铁4号线在永定门附近的走向,使其车站位置由原来相距一公里的马家堡西路移至北京南站。这样,地铁4号线将与北京南站垂直相交,京津城轨站台下方就是4号线地铁站,乘客可以零距离换乘，直接进入北京中心城区。

　　作为北京重要的铁路枢纽站,北京南站还将引入京沪高速铁路,并与规划中的地铁14号线和市郊铁路S4（通往黄村）、S5（通往房山）实现对接。

　　据了解,京津城轨施工招投标已经结束,并已开工建设天津杨村10公里的试验段,全线大规模建设计划7月份展开,2007年12月建成,2008年7月投入运营。作为国内第一条高标准铁路客运专线,京津城轨建成后将满足开行时速200公里以上列车的要求。这条客运专线拟采用点到点直达和站站停相结合的列车运行方式,直达列车全程运行只需30分钟,最小发车间隔3.5分钟,早晚高峰时段可以实现列车连发,真正实现铁路公交化运营。