| 信报讯（记者闫峥）五条路在路口相交、５７条公交线路经过、机动车高峰流量达到每小时８５００辆……昨天，作为北京最大平面交叉畸形路口之一的崇文门路口改造完工。 记者了解到，改造后的路口通行能力提高１１％，“无论路口排队的车有多长，保证两个灯之内全部通过。”
现场 “路口竟然不堵车了” 昨天，记者乘出租车经过崇文门路口时发现，那里竟然不堵车了。是不是周末车少的原因呢？“原来这个路口一堵车就能堵到东单体育场前头，没有十分钟根本过不去。这几天，就连车最多的时候从这儿走都不堵车。”出租车司机告诉记者。 据了解，崇文门路口是东南城区的交通要道，５７条公交线路经过此路口，环线地铁从地下横贯而过。西邻天安门广场、东邻北京站和建国门，南接二环路、北接长安街，还是市委、市政府、公安部及北京市公安局等重要部门的交通必经之路，因此交通地位十分重要。 
曾经 全市最大畸形路口之一 “崇文门十字路口是全市最大的平面交叉畸形路口之一。”崇文交通支队相关负责人告诉记者，五条路在这里相交，南宽北窄、西宽东窄，极不对称，路口周围有４家大饭店、３家大商场及３家大医院每天进出几十万人。 据介绍，该路口机动车高峰流量达到每小时８５００辆，非机动车流量达到每小时３８０００辆，路口每天有７个小时处在超饱和状态。“原来的路口就像一个大停车场，汽车相互交叉、各不相让，自行车、行人不管不顾、见缝就钻，路口外的排队车辆能够绵延到数里之外。”崇文支队的民警无奈地说。 
同一地点同一时间段交通拥堵时与缓解后的对照 措施 迁移电线杆消减隔离带 在崇文支队，记者看到两张照片，地点都是崇文门十字路口东南角，时间都是一天中的车流量高峰时段。一张是路口被刚刚出站的公共汽车和路过此地要右转的车卡死；另一张是公交车、右转车各行其道，尽管车很多，但是有序，而且不堵车。 “这就是改造前后的对比图片。”在路口南侧，１１１、１０８路电车出总站右转进入主路直行车道的过程中，必须与非机动车和右转、直行的机动车相交叉。在对现场进行多次调研后，民警们提出了迁移隔离带上的电线杆，消减隔离带，增划一条出站电车专用车道的建议，经过改造后效果十分明显。
■数字新闻 ３０项交通改造缓解拥堵 “别看仅仅是一个路口，但是为了缓解拥堵的现状，我们采取了３０多项交通改造措施。”崇文交通支队相关负责人告诉记者。 记者了解到，崇文门地区进行了多达３０项的交通改造，投资７０多万元；重新渠化路口四个方向的进出口车道，新增标志１２面、标线２０００余米、隔离护栏１５２扇；增加５条机动车道（含２条公交车道）、增设４４个路侧停车位及２个行人过街安全岛；通过改造，路口通行效率明显提高，拥堵报警的次数大大减少，日常交通平稳有序，路口交通流量提高了１１％，交通事故下降了２４％，交通参与者遵章率提高到９９．１％。
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2006
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